Октябрь диктует свои правила. Ответственные водители предпочитают переобувать автомобили заранее, чтобы не рисковать безопасностью при первых утренних заморозках. Однако в этот период возникает закономерная проблема: снега еще нет, под колесами твердый сухой асфальт, а на машине стоят новые шипованные шины. Возникает страх оставить половину шипов на дороге в первый же месяц эксплуатации.
Чтобы новый комплект прослужил вам не один сезон, а шипы надежно закрепились в протекторе, резине необходима правильная обкатка. Разбираемся, как работает этот процесс и почему он так важен.
Зачем вообще нужна обкатка?
Многие считают, что современная резина готова к экстремальным нагрузкам прямо с заводского конвейера. Это опасное заблуждение, и на то есть две технические причины:
-
Усадка шипов. На заводе металлические шипы запрессовываются в посадочные гнезда с использованием специальной технологической смазки. В первые сотни километров пробега при нагреве и деформации резины шип должен занять свое окончательное положение — «встать на место» и надежно зафиксироваться. Если в этот момент дать шине пиковую нагрузку, скользкий от смазки шип просто вылетит или покосится.
-
Стирание заводского слоя. Формы, в которых выпекаются покрышки, обрабатывают разделительным составом, чтобы резина не прилипала к металлу. Из-за этого абсолютно новая шина имеет гладкую, слегка маслянистую поверхность. Пока этот слой не сотрется об асфальт, сцепные свойства шины (даже на сухой дороге) будут заметно снижены.
Золотые правила обкатки новых шипов
Процесс адаптации зимней резины занимает в среднем от 500 до 800 километров пробега. На этот период необходимо скорректировать свой стиль вождения.
-
Соблюдайте скоростной режим. Оптимальная скорость во время обкатки — не более 80–90 км/ч. Высокая центробежная сила на больших скоростях буквально вырывает незакрепленные шипы из гнезд.
-
Исключите резкие маневры. Забудьте про динамичные старты со светофора с пробуксовкой и экстренные торможения. Разгоняйтесь плавно, а дистанцию до впереди идущего автомобиля увеличьте, чтобы иметь запас для мягкого снижения скорости.
-
Не крутите руль на месте. Это одна из самых частых причин потери шипов. Вращение рулевого колеса стоящего автомобиля на твердом асфальте создает колоссальное сопротивление. Старайтесь поворачивать руль только тогда, когда машина находится хотя бы в минимальном движении.
-
Аккуратнее с препятствиями. Трамвайные пути, острые края ям, стыки на эстакадах и бордюры — это места повышенного риска. Жесткий удар по металлическому шипу, который еще не зафиксировался в резине, почти гарантированно приведет к его потере или деформации основания.
Что будет, если пренебречь правилами?
Если начать агрессивно водить на новых шипах по осеннему асфальту, вы не только потеряете часть металла. Те шипы, что останутся в протекторе, могут наклониться (получить неправильный угол атаки). В результате зимой на льду они просто не будут работать, так как их твердосплавные сердечники перестанут цепляться за поверхность. Кроме того, перекошенный шип начнет разрушать резину изнутри, что может привести к микроразрывам протектора.
Езда на новых шипах по осеннему асфальту — это абсолютно нормальная практика, которой не стоит бояться. Главное — проявить немного терпения в первые несколько недель. Плавность хода, соблюдение дистанции и отсутствие резких маневров позволят шипам надежно закрепиться в резине. Эта небольшая инвестиция времени и внимания обеспечит вам уверенное сцепление со льдом на ближайшие несколько зим.