Здравствуйте, уважаемые читатели.
Вероятно, многие из вас только что вернулись из отпуска, или, быть может, командировка или иные обстоятельства заставили ваш автомобиль провести несколько недель, а то и месяцев, в неподвижности на парковке или в гараже.
Распространённый сценарий: вы подходите к машине, садитесь, заводите мотор и… просто едете. Кажется, всё так же, как и раньше. Однако после длительного простоя автомобиль — это не просто средство передвижения, которое можно «разбудить» одним поворотом ключа. Это сложный механизм, элементы которого, включая самые важные — колёса и шины, — за время покоя могли подвергнуться определённым изменениям. Игнорирование этих изменений — это не просто вопрос комфорта, это вопрос безопасности первой же поездки.
На основе многолетнего опыта шинного сервиса я предлагаю вам не набор страшилок, а логичный и последовательный чек-лист действий. Потратив 10 минут на эту проверку, вы гарантируете себе не только сохранность дорогостоящих покрышек, но и предсказуемое, безопасное поведение автомобиля на дороге.
Давайте разберём всё по пунктам.
1. Первый и главный враг: потеря давления
Это базовый, но критически важный пункт. Шина — не абсолютно герметичный объект. Микроскопическая диффузия воздуха через её стенки происходит всегда. За месяц стоянки даже абсолютно исправная шина может потерять от 0.1 до 0.3 бара давления. Если же есть микропрокол или неплотно сидящий вентиль, потери будут куда существеннее.
Что делать: Возьмите манометр и проверьте давление в каждом колесе, включая запаску. Сверьтесь с рекомендуемым значением (его можно найти на стойке водительской двери, в лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации). Важный нюанс: Делайте это на «холодных» шинах, до начала поездки. Не полагайтесь на глазомер — полуспущенная шина может выглядеть вполне нормально, особенно если автомобиль стоит на ровном месте.
Последствия игнорирования: Езда на подспущенных шинах ведёт к их перегреву, разрушению боковины, резкому увеличению износа и, как следствие, к риску внезапного разрыва. Кроме того, страдает курсовая устойчивость и экономичность.
2. Деформация: пресловутое «плоское пятно»
Самая распространённая «болезнь» долго стоящей машины. Вес автомобиля, сосредоточенный в одной точке контакта каждой шины с твёрдой поверхностью, вызывает лёгкую, но заметную деформацию. В первые километры пути вы будете ощущать её как лёгкую вибрацию, идущую от колёс.
Что делать: Не паниковать. В большинстве случаев, после 15-20 километров равномерной езды по хорошему покрытию, шина прогреется, и деформация исчезнет сама собой. Однако если автомобиль стоял несколько месяцев (например, на зимней резине летом или наоборот), или давление было сильно снижено, деформация может стать остаточной. Внимательно осмотрите протектор на предмет видимых плоских участков.
Как минимизировать риск: Если вы заранее знаете о длительной стоянке (от месяца и более), оптимально увеличить давление в шинах на 0.3-0.5 бара выше нормы. Это снизит деформацию. Идеальный, но не всегда доступный вариант — поставить автомобиль на подставки, разгрузив колёса полностью.
3. Визуальный осмотр: то, что видно невооружённым глазом
Перед поездкой обойдите автомобиль и внимательно, при хорошем освещении, осмотрите каждую шину.
-
Боковины: Ищите трещины, особенно если автомобиль стоял на морозе или, наоборот, под палящим солнцем. Старая или пересушенная резина склонна к растрескиванию.
-
Протектор и боковина: Убедитесь в отсутствии глубоких порезов, следов воздействия химических реагентов или масел.
-
Посторонние предметы: Иногда в протектор может врезаться острый камень или стекло, которое не привело к моментальному спуску, но создаёт потенциальную угрозу прокола.
4. «Зоопарк» под колёсными арками
Особенно актуально после зимней стоянки или стоянки у леса. За время простоя в колёсных арках или даже между протектором и диском могут обосноваться мелкие животные (грызуны) или насекомые. Они не только создают антисанитарию, но и могут повредить проводку или шланги. Быстрый визуальный осмотр и постукивание по колесу (чтобы спугнуть возможных «жильцов») — полезная привычка.
5. Первые километры: тест-драйв после сна
Первая поездка после простоя должна быть не просто маршрутом «домой». Отнеситесь к ней как к лётным испытаниям.
-
Начните аккуратно. Первые несколько сотен метров двигайтесь на низкой скорости, прислушиваясь к любым посторонним звукам (стук, скрежет, хруст) и ощущая поведение руля.
-
Проверьте торможение. На безопасном, пустом участке дороги выполните несколько плавных, но уверенных торможений. Это поможет «притереть» тормозные колодки к дискам, на которых за время простоя могла образоваться лёгкая коррозия.
-
Обратите внимание на вибрации. Если после 15-20 км ровной езды вибрация в руле или кузове не исчезла, а давление в порядке — это повод для визита в шиномонтаж. Возможны более серьёзные деформации или разбалансировка колеса.
Заключение: простота как залог надёжности
Возвращение к автомобилю после отпуска — это всегда небольшая радость от встречи. Сделайте так, чтобы эта радость не была омрачена неприятными сюрпризами. Предложенный алгоритм действий не требует специальных навыков или инструментов, кроме базового манометра и десяти минут вашего времени.
Это не паранойя, а разумная инженерная предосторожность. Помните, что шины — это единственная связь вашего автомобиля с дорогой. Их состояние после «сна» напрямую определяет вашу безопасность в первый, самый ответственный день возвращения к рутине.
